валюты

вторник, 15 июня 2021 г.

Россия строит Самую Северную ЖД в Мире. Северный Широтный Ход 700 км

Транссибирская магистраль. Главная железнодорожная артерия России, которая соединяет между собой восток и запад нашей страны. Но совсем недавно, без присущей в таких случаях помпы, Владимир Путин сказал: "Пора начинать!" и объявил о начале строительства Северного Широтного Хода. О том, почему железная дорога протяжённостью чуть менее 700-та километров по праву может считаться одним из наиболее глобальных проектов России мы и расскажем вам в этом видео. И перед тем как обсуждать сам Северный Широтный Ход, давайте разберемся, что представляет собой знаменитый на весь мир Транссиб. Итак, это железная дорога через Евразию, соединяющая Москву с крупнейшими восточносибирскими и дальневосточными промышленными городами России. Длина магистрали составляет 9288 километров и это самая длинная железная дорога в мире. При этом от общей магистрали, тянущейся с запада на восток, имеются два тупиковых ответвления – один ведет в Новый Уренгой, а другой – в Воркуту. Кроме этого имеется изолированный участок Норильской железной дороги. Он никак не соединяется с общими транспортными сетями. Попасть туда можно либо самолетом, либо по реке Енисей и служит для перевозки грузов из порта Дудинка в Норильск. Таким образом, чтобы попасть из Нового Уренгоя в Воркуту, расстояние между которыми всего 573 километра, сегодня необходимо спуститься до Транссиба, потом проехать до следующего ответвления и затем подняться к пункту назначения. Этот крюк по своей протяженности превышает ни много ни мало, а 4 000 километров. Согласитесь, не самое лучшее решение с точки зрения логистики. Что же до отрезка Дудинка Норильск, то тут вообще дела хуже некуда. И Северный Широтный Ход по задумке должен решить все эти проблемы, соединив между собой три ключевые точки напрямую. Но почему же строительство дороги протяженностью менее 700-та километров считается глобальным проектом даже для такой страны как Россия? Дело в том, что Северный Ход станет самой северной железнодорожной магистралью в мире. И разумеется его строительство будет связано со всеми вытекающими отсюда последствиями. На первый взгляд может показаться, что для российских масштабов это не очень много, и некоторые эпитеты, вроде «стройка будущего» или «стратегический прорыв», как минимум несколько чрезмерны. Однако все не так просто, и Северный широтный ход действительно заслуживает того, чтобы выделить его из череды просто крупных инфраструктурных проектов. И вот почему. Начнем с того, что стройка будет вестись в условиях Заполярья. Холод, вечная мерзлота, сложные грунты и огромные, без малейшего преувеличения, реки. Вот неполный список трудностей, которые придется преодолевать строителям, причем в достаточно сжатые сроки. Один мост через Обь, в нижнем течении этой могучей реки, почти на входе в Обскую губу, уже вполне тянет на небольшой «национальный проект». И все это планируется закончить в 2023 году. То есть на всю работу дается три с небольшим года. О том, много это или мало, вы можете судить, например, по тому, что стратегически важный участок железной дороги в обход Украины строили около трех лет. И это при несопоставимых природно-климатических условиях. Стоимость этой короткой, в кавычках, магистрали составит почти 250 миллиардов рублей! Невольно возникает вопрос, а оправданы ли такие затраты? Скажем сразу – оправданы!


Комментариев нет:

Отправить комментарий