Россия может стать глобальным лидером в высокотехнологичной отрасли
дирижаблестроения. Для этого в Сибири появится завод по производству
гелия, который будет поступать в огромное хранилище, построенное там же.
Мы решили разобраться, насколько эти заявления правдивы и действительно
ли дирижабли станут главными летательными аппаратами будущего?
В фантастической трилогии Филиппа Пулмана «Темные начала» цеппелины
вовсю бороздят небеса – доставляют почту, перевозят солдат к боевым
точкам, помогают исследователям Арктики. Но реальность выглядит иначе.
Лишь горстка небольших дирижаблей летает над США, рекламируя такие
торговые марки, как Гудьер или Гугл.
В чем же причина такого пренебрежительного отношения к этим
«суперлетательным» аппаратам? Ведь по сравнению с самолетами дирижабли
имеют ряд неоспоримых преимуществ.
Время их беспосадочного нахождения в воздухе может исчисляться неделями.
Расход топлива, а, следовательно, и стоимость перевозок, куда ниже, чем
у самолетов. Размеры внутренних помещений – огромны, а грузоподъемность
– практически не ограничена.
Так что решение компании «РосТех» начать разработку
дирижаблей-трансформеров выглядит вполне логичным и оправданным. Правда,
речь идет об исключительно небольших беспилотных аппаратах,
грузоподъемность которых можно регулировать с помощью удлинения
оболочки. Этого можно добиться путем добавления модулей, располагающихся
между носовым и хвостовым отсеками.
Ну, а владелец уже упомянутой компании «Гугл» недавно решил построить
супердирижабль, который по размерам и комфорту обещает затмить собой
даже самые дорогие яхты в мире и станет настоящим летающим дворцом!
Одним словом, цепеллины вполне могли бы стать транспортом будущего, если
бы не одно НО.
Точнее сразу несколько.
Один из главных недостатков, который перекрывает практически все
достоинства – это чрезмерно высокая стоимость цеппелина. А остальные
причины - в нашем видео!
0 Комментарии