Похоже, в сторону серьезного международного скандала начала разворачиваться история с сухогрузом «Sеама», который под флагом небольшой африканской страны Того 20 сентября 2023 года потерпел бедствие в 16 морских милях от румынского порта Сулина в дельте Дуная. По этой реке, как известно, проходит государственная граница между Румынией и Украиной. Подпишитесь на нашу группу в контакте "Про Новую Россию" и следите за событиями.
Как сообщают в Бухаресте, экипаж «Sеама», согласно официальным документам следовавшего с грузом цемента из Турции в украинский порт Измаил, запросил экстренной помощи у портовых властей Сулина около 07.00 в среду. По сообщению капитана «африканца», внезапный мощный взрыв произошел в районе машинного отделения стоявшего на якоре сухогруза. Отсек быстро затопило.
Никто из моряков при этом серьезно не пострадал. Лишь у одного впоследствии врачи обнаружили небольшие ушибы. Но капитан отчего-то стал бурно настаивать на срочной эвакуации всей команды, состоявшей из 12 человек (кроме самого капитана — пять сирийцев, четыре турка, один ливанец и один египтянин). Что и было проделано.
А на брошенное на произвол судьбы судно тотчас поднялись румынские спасатели и военные. Они очень оперативно отбуксировали «Sеама» в залив Мусура и поставили к причалу для расследования ЧП.
- Версия с подрывом на украинской морской мине, сорванной с якоря близ побережья Украины штормами и отправившейся по воле волн путешествовать по Черному морю, возникла первой. Ведь согласно ПРИП («прибрежное предупреждение», по-английски COSTAL WARNING), распространенному в марте 2022 года российской «Администрацией морских портов Черного моря», Военно-Морские силы Украины на подходах к Одессе, Очакову, Черноморску и Южному тогда же выставили до 420 старых, советских еще, противокорабельных якорных мин типов ЯМ и ЯРМ образца 1943 года. Причем сделали это крайне неумело.
Как итог — спустя несколько месяцев эти мины в дрейфующем состоянии стали обнаруживать у берегов Турции, Болгарии и Румынии. Одни только румынские ВМС с марта по декабрь прошлого года провели четыре полномасштабные морские операции по уничтожению 40 сорванных я якорей украинских мин. Тем не менее недавно одна из таких гуляющих мин взорвалась, ударившись о пирс румынского курорта Костинешть.
Так что не было бы ничего удивительного, если бы ровно такая же опасность подстерегла бы и «Sеама» в устье Дуная. Однако прибывшие в залив Мусура для обследования поврежденного сухогруза водолазы с румынского тральщика «Вице-адмирал Константин Бэлеску» не обнаружили в обшивке судна никаких следов внешнего воздействия.
- Руководство румынских ВМС заявило, что «нет никаких признаков того, что причиной взрыва стала морская мина. Что подразумевает под собой либо нападение с использованием неустановленного вооружения, либо попытку устроить теракт (на борту „Sеама“ — авт.)».
- Словом — загадка. Кому могло понадобиться столь коварно топить вставший на якорь в устье Дуная 90-метровой длины сухогруз с грузом какого-то там цемента?
- Свою версию тут же выдвинул мэр Констанцы Верджил Кицак Он заявил на телеканале Digi24, что вполне возможно, что взрыв произошел внутри самого «африканца». «Я верю, что источник внутри. Допустим, кто-то проводил там сварочные работы. Это только гипотеза. Но учитывая, что рядом с машинным отделением всегда находится топливо, эта зона взрывоопасна».
Однако тут уж запротестовали члены спасенного экипажа. Они категорически отрицают, что в тот день во внутренних помещениях судна пользовались сваркой. И продолжают настаивать: «Взорвалась мина. Ничего иного нет, не было и быть не могло».
Но это предположение прямо противоречит результатам работы румынских водолазов. Для которых все просто и очевидно: если стальные края пробоины в районе машинного отделения загнуты наружу — стало быть, что-то рвануло внутри «Sеама». Если внутрь — тогда не исключен и вариант с дрейфующей миной.
Но в том-то и дело, что, судя по оперативности экспертного заключения военных, взрыв точно произошел внутри корпуса сухогруза. Что же могло к нему привести?
Логика подсказывает: единственно возможный, хотя и весьма конспирологический вариант, — «Sеама» из Турции в украинский Измаил вез вовсе не цемент. Или не один лишь цемент. А что-то еще, скажем, тщательно скрытое под тем же цементом.
В результате неумелого обращения или излишнего любопытства кого-то из членов «туземной» команды это «что-то» могло и взорваться. Речь может идти о неизвестном, но достаточно мощном боеприпасе, итогом срабатывания которого могло бы стать и почти мгновенное затопление машинного отделения.
В пользу этой догадки, на мой взгляд, свидетельствует и еще один загадочный факт. Почему капитан был столь категоричен в требованиях немедленно эвакуировать весь его разноплеменный экипаж на берег? Ведь, судя по поступавшим в тот день сообщениям из Сулима, сухогруз 20 сентября не шел ко дну. Не идет к нему и сегодня, будучи ошвартованным в заливе Мусура. Но его моряки отчего-то даже не попытались и не пытаются сегодя организовать борьбу за живучесть, завести пластырь, начать откачивать воду. Почему?
Как представляется, разгадка может таиться вот в чем: капитан «Sеама» о порученном его заботам грузе знает нечто такое, что заставляет его сильно тревожиться о дальнейших событиях на судне. Поэтому предположение о том, что в Измаил сухогруз перевозил не только турецкий цемент, лично мне не кажется таким уж абсурдным.
Но если так, то, думаю, перед нами повод снова с тревогой задуматься о дальнейшей судьбе так называемого «зернового коридора» в Черном море между Босфором и украинскими портами на Дунае и на Черном море. Киев и его союзники крайне настойчиво пытаются его реанимировать даже в обход России.
- Настолько настойчиво, что невольно закрадывается подозрение, что этими господами движут вовсе не заботы о голодающих африканских детях и обитателях беднейших стран Ближнего Востока, а элементарное стремление восстановить надежный морской мост для доставки в Одессу, Измаил, Рени и Килию все новых и новых партий оружия и боеприпасов для ВСУ.
- Для справки: как известно, действие зерновой сделки прекратилось с 18 июля 2023 года, когда РФ уведомила Турцию, Украину и ООН о возражении против ее продления. Президент России Владимир Путин отмечал, что условия сделки в отношении России не выполнялись, несмотря на все усилия ООН. Потому что западные страны и не собирались исполнять свои обещания.
Путин неоднократно указывал, что Запад вывозил большую часть украинского зерна в свои государства, а главная цель сделки — поставки зерна нуждающимся странам, включая африканские — так и не была реализована.
Таким образом, после прекращения функционирования черноморской зерновой инициативы и сворачивания морского гуманитарного коридора все суда, следующие в акватории Черного моря в украинские порты, с полуночи 20 июля 2023 года и по сей день рассматриваются нами как потенциальные перевозчики грузов военного назначения. И считаются вовлеченными в украинский конфликт на стороне киевского режима. Об этом заявили в Минобороны РФ.
- Получается, и следовавший в Измаил сухогруз «Sеама» для нас — законная военная цель. Однако ни досмотреть его трюмы, ни уничтожить это и ему подобные суда мы нынче не в состоянии. Поскольку к берегам Украины такие тянутся вдоль самых берегов Болгарии и Румынии. Через их территориальные воды, куда русским военным кораблям доступ, естественно, воспрещен всеми известными международными соглашениями.
В Киеве этот маршрут называют «альтернативным зерновым коридором». Еще 6 сентября министр инфраструктуры Украины Александр Кубраков сообщил, что указанным «коридором» воспользовались первые два иностранных гражданских судна. Оба абсолютно беспрепятственно со стороны России зашли в порт Черноморск Одесской области.
Вероятно, учитывая официально заявленный груз сухогруза «Sеама», его нельзя в полной мере отнести к «клиентам» украинского «альтернативного зернового коридора». Но нам-то какая разница, если выяснится, что на самом деле он вез в Измаил нечто куда более существенное для украинского фронта, чем обычный турецкий цемент?
- Факт остается фактом: несмотря на угрозы России, крупные иностранные грузовые суда как шли, так и продолжают проходить в украинские порты. И завозят туда невесть что. Но наверняка крайне неприятное для нас.
- Как этому противостоять? Бить по тем, кого мы сами же объявили после полуночи 20 июля законными военными целями, крылатыми ракетами в чужих терводах? Вы только попытайтесь вообразить, какой в таком случае в мире поднимется вой! Ведь это против нас Украина вместе с НАТО ведут необъявленную войну. А мы — всего лишь специальную военную операцию. Напоминая собою боксера-тяжеловеса, которого выпустили на ринг с плотно прибинтованной к телу одной рукой.
- Что остается? Только то, что мы и так уже давно делаем: ударами воздуха продолжать разносить в клочья украинские причалы повсюду, где они еще пока уцелели. Заодно — и железнодорожные подъездные пути к ним. Чтобы незванным нами «визитерам» с неизвестными нам грузами и швартоваться было некуда.
Смотрите трансляцию из центра боевых действий в открытом телеграмм канале "ПРО НОВУЮ РОССИЮ", где представлен запрещенный контент, а также редкие кадры с фронта, которые мы не можем показать тут.
.jpg)
0 Комментарии